Соединенные Штаты стали на один шаг ближе к достижению цели по нормализации полетов самолетов в воздушном пространстве, используемом коммерческими и частными пилотами, поскольку во вторник самолет «Ихана» успешно выполнил свой первый полет без самолетов безопасного преследования. «Ихана» НАСА теперь создает множество возможностей для предоставления широкого спектра услуг с помощью самолетов с дистанционным управлением. НАСА успешно разработало стандарт для технологий обнаружения и предотвращения, который соответствовал требованиям Приказов о технических стандартах ФАУ, и получил от ФАУ разрешение на полеты.
Это важная веха для нашей проектной группы по интеграции беспилотных авиационных систем в Национальную систему воздушного пространства. В течение нескольких месяцев мы тесно сотрудничали с нашими коллегами из Федерального управления гражданской авиации, чтобы гарантировать, что мы выполнили все их требования, чтобы этот первый полет состоялся. – Эд Ваггонер, директор программы интегрированных авиационных систем НАСА.
«Ихана» летала в соответствии с Приказом 211 о технических стандартах Федерального управления гражданской авиации (ФАУ) и Приказом 212 о технических стандартах. Раньше этим типам самолетов требовался самолет безопасного преследования.
Мы летаем с набором сложных технологий, которые значительно повышают возможности безопасности пилотов, управляющих большими беспилотными самолетами в Национальной системе воздушного пространства. Мы нашли время, чтобы снизить риски и убедиться, что мы как программа готовы к этому полету. – Скотт Хоу, летчик-испытатель Армстронга
Самолет «Ихана» был оснащен технологиями обнаружения и предотвращения, включая бортовой радар, систему оповещения о дорожном движении и предотвращения столкновений Honeywell, систему отслеживания взрыва и предотвращения его возникновения, а также возможность автоматического зависимого наблюдения и трансляции.
Самолет вылетел с базы ВВС Эдвардс в Калифорнии и вошел в контролируемое воздушное пространство. НАСА отправляет Ихану в воздушное пространство класса А на высоте около 20 000 футов. На обратном пути пилот направился на юг, в сторону Викторвилля, Калифорния. Во время обратного полета он снизился в воздушном пространстве класса E над городом Техачапи, Калифорния. Пилот начал заход на посадку в аэропорт Викторвилл на высоте 5000 футов. После этого самолет успешно вернулся на свою базу в Армстронге.
