Складной электрический велосипед Fiido X – это продукт Fiido Indiegogo, следующий за прошлогодним электронным велосипедом Fiido D11, бюджетным электронным велосипедом, который еще раз доказал, что вы получаете то, за что платите.
Китайская компания, ориентированная на потребителей, основанная в 2016 году, считает, что Fiido X значительно превосходит D11. «Все минусы D11 исчезли», – так мне предложили электронный велосипед, даже когда цена была повышена до 1298 долларов. Это примерно на 300 долларов больше, чем у D11, что на первый взгляд кажется оправданным: общие детали, используемые в бюджетных электронных велосипедах, в настоящее время дефицитны во всем мире, а Fiido X имеет очень длинный список улучшений.
А именно, Fiido X имеет более легкую и визуально эффектную магниевую раму, в которой отсутствуют толстые уродливые сварные швы, которые есть на D11. X также имеет улучшенный механизм складывания, новый датчик крутящего момента, который обещает более интуитивно понятную и эффективную подачу мощности, встроенный замок без ключа для предотвращения кражи седла и аккумулятора, а также множество других улучшений, больших и малых.
Итак, позвольте мне начать с того, что скажу: вау, какая разница за год.
Fiido утверждает, что по всему миру было продано более 300 000 электровелосипедов. Но легко продать кучу электровелосипедов, когда поддержка – это далеко не забота (подробнее об этом позже).
Fiido X доступен в трех моделях:
Fiido X и X Lite развивают максимальную скорость 25 км / ч (16 миль в час), а модель Fiido X (США) развивает максимальную скорость 32 км / ч (20 миль в час). Ни у одного из электровелосипедов нет дроссельной заслонки – они работают только с педалями, – но Fiido заявляет, что позже продаст комплект модов для владельцев, желающих добавить дроссель.
Fiido D11, как и многие электровелосипеды компании, можно «разблокировать» для еще большей скорости, и Fiido X, вероятно, ничем не отличается. В FAQ Indiegogo даже отмечается, что Fiido X – это велосипед, способный развивать скорость «более 40 км / ч», но он был ограничен в соответствии с правилами безопасности для каждого региона.
Мне отправили модель Fiido X домой в Амстердам для тестирования. Но то, что я получил, является прототипом на поздней стадии, поэтому он будет немного отличаться от того, что получают сторонники Indiegogo (я отмечу эти различия по ходу дела). Итак, это не обзор, а проверка заявлений компании, прежде чем вы отправите кампании Fiido на Indiegogo более 1000 долларов из ваших с трудом заработанных денег.
Первые впечатления говорят о многом, и улучшения, сделанные Fiido, стали очевидны, как только я открыл коробку. Он был доставлен с заметно меньшим количеством упаковочного материала в коробке, чем прошлогодний D11, но тем не менее, он путешествовал по миру невредимым. После минимума сборки (развернуть, прикрепить педали, вставить аккумулятор и затянуть все винты) я встал и катался примерно через 10 минут.
Fiido X, как и D11, умно интегрирует свою большую (для складной) батарею на 417,6 Втч в подседельный штырь. Fiido X значительно улучшил дизайн, избавившись от неприглядного гибкого кабеля. Все сиденье и аккумулятор в сборе теперь также можно заблокировать на месте, чтобы предотвратить их кражу. Но вместо ключа, который можно потерять, Fiido X имеет цифровую клавиатуру, установленную непосредственно на раме чуть ниже встроенного заднего фонаря. Цифровая клавиатура выглядит грубой силой советской ракетной шахты, но выполняет свою работу, несмотря ни на что.
Сиденье и аккумулятор в сборе фиксируются на месте, как только они вставлены. Его можно разблокировать, введя пароль, который знаете только вы, и поместите аккумулятор внутрь для зарядки. Высоту сиденья можно отрегулировать с помощью нового зажимного механизма, который также служит для замены гибкого кабеля для электрического соединения аккумулятора с двигателем.
Для включения Fiido X теперь также требуется пароль, а также по какой-то причине отдельная кнопка на батарее. Это не помешает велосипедным ворам уехать с силой собственных ног, но, по крайней мере, они не получат выгоду от помощи педали.
Батарея подседельного штыря на моем прототипе Fiido X по-прежнему представляет опасность для невысоких гонщиков, как и на D11. Батарею можно опустить так далеко вниз, что она выходит далеко за пределы рамы и шатуна. Мой рост 183 см (шесть футов), а это значит, что сиденье (и аккумулятор) достаточно высоки, чтобы их по-прежнему защищала рама, но только незначительно. Fiido заявляет, что X поддерживает водителей ростом от 155 см (пять футов) до 200 см (шесть футов пять дюймов). Но любой человек ростом ниже шести футов должен чувствовать себя комфортно, когда батарея выступает из нижней части рамы, если они хотят, чтобы их пальцы ног касались земли. Fiido сообщает мне, что аккумулятор серийных велосипедов Fiido X не выходит за пределы защитной системы (но все же за пределы рамы).
Новый шарнир на складной магниевой раме – еще одно долгожданное улучшение. Он легко открывается, позволяя велосипеду складываться пополам без чрезмерного сопротивления, которое ощущается на электронном велосипеде D11, который я рассматривал. Руль также быстро складывается, что позволяет разобрать велосипед в очень компактную упаковку, подходящую для подъема на поезд или в багажник автомобиля. К сожалению, ни один из сложенных компонентов не фиксируется на месте, как более дорогие складные устройства Brompton или GoCycle, что делает 17-килограммовый Fiido X немного громоздким для переноски или передвижения на одном колесе.
После полной зарядки аккумулятора он был готов к поездке. Рулевое управление отзывчивое, но живет на грани дерганья. Датчик крутящего момента делает управление Fiido X более интуитивным, чем более дешевый датчик частоты вращения педалей D11. Нажмите на педаль из состояния покоя, и ассист почувствуется почти сразу. На ровных поверхностях я мог легко двигаться на минимальной мощности (одной из трех). Fiido X оснащен семью передачами, что примерно на четыре слишком много для езды на электровелосипеде по вечно ровным дорогам Нидерландов. В холмистых дюнах у Северного моря мне было удобнее ехать на втором уровне мощности.
Двигатель Aikema с задней ступицей мощностью 250 Вт намного тише, чем его предшественник, но также обеспечивает большую мощность на холмах, что позволяет мне легко подниматься по самому крутому склону, который я мог найти в третьей настройке мощности. Хотя этот холм был бы небольшим по стандартам Сан-Франциско, D11 боролся с тем же уклоном всего годом ранее.
Я заметил одну странность: максимальная скорость на дисплее составляет 25 км / ч (около 15,5 миль в час), несмотря на то, что я ехал намного быстрее при спуске на высшей передаче (мои GPS-часы показали, что я ехал со скоростью 29,5 км / ч или примерно 18 миль в час). Фиидо говорит, что это будет исправлено с производственными единицами. Спидометр D11 также не смог определить правильную скорость, так что посмотрим.
Заявленный запас хода Fiido X составляет до 130 км (80 миль). Я не проводил полный тест на прототипе, но такой диапазон определенно возможен на велосипеде с педалью без дроссельной заслонки, который едет по ровной местности на минимальной мощности, хотя это маловероятно при повседневном использовании. . Для справки, Fiido утверждал, что D11 может проехать до 100 км до подзарядки, и я проехал 49 км (30 миль) во время теста на дальность полета по в основном ровным велосипедным дорожкам, используя дроссельную заслонку около 90 процентов времени.
Вид сетки
Некоторые другие наблюдения:
С этими электронными велосипедами, предназначенными напрямую для потребителя, всегда будет проблемой поддержка. Относительно низкая цена покупки, безусловно, привлекательна, но что произойдет, если что-то пойдет не так, и вам нужно будет подать гарантийный иск против китайской Fiido? Помогает то, что Fiido использует готовые детали, которые можно купить в интернет-магазине компании и заменить в любом магазине велосипедов. Это при условии, что запчасти есть в наличии в то время, когда обычных велосипедных компонентов невероятно мало.
Fiido сообщает мне, что готовится открыть центры обслуживания в ЕС, США и других регионах «в ближайшем будущем». Компания заявляет, что в настоящее время у нее есть четыре центра послепродажного обслуживания в Великобритании, Ирландии, Испании и Италии. К 2022 году Fiido заявляет, что хочет построить как минимум пять сервисных центров в США и Канаде и как минимум два в таких странах, как Великобритания, Ирландия, Испания, Италия, Франция и Германия – у других стран ЕС будет один. Это похвальные цели, но вы никогда не должны покупать продукт сегодня, основываясь на обещании на завтра.
Fiido X – впечатляющее продолжение D11, которое устраняет большинство, но не все его недостатки. И при цене 1298 долларов Fiido X намного дешевле, чем любой складной электрический велосипед, предлагаемый GoCycle, Brompton или Hummingbird. Они не будут обслуживать ваш велосипед у вас дома или в офисе, как RadPower, и его нельзя отследить и вернуть в случае кражи, как VanMoof, но не всем нужны премиальные функции, которые продаются по более высокой цене.
Фотография Томаса Рикера / The Verge