Honda e полностью заряжена техникой

Honda e является одним из самых захватывающих небольших полностью электрических автомобилей на сегодняшний день, и на недавнем автосалоне во Франкфурте TechRadar получил шанс поближе познакомиться с симпатичным компактом. В последний раз, когда мы видели этот автомобиль во время Миланской недели дизайна, он был в форме прототипа, хотя, если честно, теперь многое изменилось, поскольку у Honda есть готовая версия, доступная для предварительного заказа.

Это был долгий путь к этому моменту, и, хотя дизайн, кажется, был почти сразу, разговор с персоналом Honda во Франкфурте показал, что машина до сих пор была немного грубой. Похоже, что руководители Хонды изначально не продавались на небольших электромобилях для коротких поездок. Тем не менее, цены на компактный городской автомобиль были обнародованы во Франкфурте-на-Майне с двумя вариантами выбора. Так что теперь карты Honda e прочно стоят на столе.

Сначала стоит модель базового уровня мощностью 100 кВт, которая будет стоить от 26 160 фунтов стерлингов (около 33 000 долларов США, 48 000 австралийских долларов), но более привлекательным вариантом представляется Honda e Advance, цена которого составляет 28 600 фунтов стерлингов (около 36 000 долларов США, австралийских долларов). $ 53000). За дополнительные деньги вы получаете более мощный аккумулятор мощностью 113 кВт, а также дополнительные технологии, которых нет в более дешевой версии. Ни одна из этих машин не является выгодной базой, но здесь есть, что искушать покупателей от таких конкурентных вариантов, как предстоящий Mini Electric и новый Renault Zoe.

В Honda e тоже есть что порадовать, его экстерьер сочетает в себе привлекательность ретро-стиля старой Honda Civic Mk 1 с гладкой, стильной атмосферой, которая ощущается как современный. Здесь тоже нет оборок; Honda e сохраняет стиль простым, но эффективным, и тем более запоминающимся для него. Всплывающие дверные ручки прохладны и уменьшают сопротивление, а передние и задние фонари очень прохладные В общем, тогда Honda e получает большие пальцы в отделе внешности.

Технология нагруженные

Прежде чем ближе познакомиться с автомобилем – в частности, с его очень интересным интерьером – мы поболтали с Кохей Хитоми, главой Honda e, и Мирай-Аки, главой по связям, которые оба казались облегченными и соответственно гордыми тем, что машина в основном хороша для идти. Затем Mirai-Aki провел для нас экскурсию по интерьеру, и главным источником интереса была техническая панель. Трудно пропустить наверняка, в центральной части доминируют два 12,3-дюймовых сенсорных экрана.

На каждом конце есть также шесть-дюймовые экраны, которые показывают вам вид с камер, установленных на передних дверях. Система боковых зеркал заменяет обычные зеркала, и эффект впечатляет благодаря дополнительному преимуществу наличия обычного или широкого обзора в продаже. Несмотря на то, что в области рулевого колеса и вокруг нее имеется относительно обычный набор элементов управления, приборная панель Honda e – это нечто особенное, было бы неплохо покататься и посмотреть, как это происходит в реальном сценарии.

Прежде чем мы сели в машину, чтобы узнать о ее прелестях, Мирай-Аки также показал, как можно разблокировать автомобиль с помощью телефона с установленным приложением Honda +. Это похожая история, когда вы начинаете знакомиться с Honda e. Автомобиль поставляется с собственным персональным помощником, который был разработан для того, чтобы он мог развиваться по мере того, как он становился более знакомым с вашими личными предпочтениями.

Так, например, скажите «OK Honda», добавляя вопрос или инструкцию, и он ответит соответствующим образом, сочетая голосовой ответ и что-то, появляющееся на экране перед вами. Мираи-Аки показала, насколько хорошо было нам рассказывать о погоде, что, правда, довольно просто, но с системой у нее гораздо больше возможностей, и, как говорит Хонда, машинное обучение означает, что чем лучше вы его используете, тем лучше.

В другом месте интерьер пятидверного автомобиля довольно прост, с функциональными покрытиями сидений и достаточным количеством места для четырех взрослых. Вдоль приборной панели есть несколько отделок из искусственного дерева, которые дают еще один всплеск прошлого, а остальные светильники напоминают вам о том, почему у Honda такая хорошая репутация качества. Двери, в первую очередь, закрываются с обнадеживающим стуком.

Настоящая аура веселья

Несмотря на то, что мы еще не попробовали, доклады о том, как Honda e ведет, в целом выглядят положительными. Несмотря на то, что маленький автомобиль, в сущности, спроектирован для использования на коротких дистанциях, вы должны быть в состоянии преодолеть около 136 миль при полной зарядке. Honda e также обладает преимуществом крутящего момента, который вы получаете от электродвигателя со скоростью 0-100 км / ч, набирающей скорость в течение восьми секунд.

Другим преимуществом является то, что у автомобиля есть круговой поворот всего 4,3 метра, что в сочетании с задним приводом и приличным распределением веса означает, что ездить на нем должно быть очень весело. Стресс от нахождения места в центрах города Pokey будет снижен с помощью полуавтономного режима парковки, плюс есть зеркало заднего вида, которое удваивается как цифровая камера заднего вида. Вам нужно будет разориться и перейти на версию Advance, чтобы насладиться всеми техническими дополнениями, включая точку доступа Wi-Fi, но они того стоят, как мы уже видели.

Honda нужно немного удачи с Honda e; Несмотря на то, что за эти годы он, безусловно, предоставил нам множество захватывающих автомобилей, таких как модели NSX, S2000 и Type R, он также выдержал много ребер для производства слегка скучных моделей.

Honda e излучает настоящую ауру веселья, и, несмотря на то, что она не обладает потрясающей производительностью, кажется, что она должна быть отличной в городе. Ряд интересных вариантов цвета должен также гарантировать, что вы не ошибетесь, обнаружив автомобиль или его улыбающихся пассажиров.