Спустя почти год после того, как Tesla начала тестирование своей спорной бета-версии «Full Self-Driving» (FSD) с избранной группой клиентов, генеральный директор компании Илон Маск заявил, что планирует выпустить более широкий выпуск к концу сентября. Эта новость появилась из-за утечки в Интернет более старой версии программного обеспечения.
Маск сказал Twitter что компания начнет развертывание FSD версии 10 для клиентов в рамках своей программы раннего доступа в полночь 10 сентября. Затем программному обеспечению «потребуется еще несколько недель для настройки. [and] исправления ошибок », на что, по оценке Маска, уйдет четыре недели. В этот момент «общедоступная кнопка бета-тестирования» станет доступной большему количеству клиентов Tesla, которая, как ожидается, примет форму кнопки загрузки для людей, купивших пакет FSD.
Естественно, все это следует воспринимать с большой долей скептицизма. Маск обещал более широкий выпуск бета-версии программного обеспечения для тех клиентов, которые уже некоторое время приобрели пакет FSD (который в настоящее время стоит 10 000 долларов). Вполне возможно, что Tesla выдержит этот срок, и Маск расскажет о новой дате в Твиттере, чтобы заинтересовать клиентов.
Просто чтобы дать вам представление о том, как долго это продолжается: в 2018 году Маск сказал, что «долгожданная» версия FSD начнет развертывание в августе того же года, чего не произошло. Он сделал это снова в 2019 году, заявив, что «через год» будет «более миллиона автомобилей с полностью автономным вождением, программным обеспечением и всем остальным». Этого тоже не произошло. Компания фактически начала поставлять FSD версии 9 в июле, но только для участников программы раннего доступа.
Сказать, что поклонники Tesla какое-то время ждали этого обновления, было бы преуменьшением. Некоторые клиенты устали ждать и подали в суд на компанию за ложную рекламу.
Tesla утверждает, что программное обеспечение управляет рулевым управлением, центрированием полосы движения, торможением и ускорением на шоссе и городских улицах. Но она по-прежнему считается усовершенствованной системой помощи водителю 2-го уровня, поскольку требует постоянного наблюдения со стороны водителя. Исследования показали, что такая контролирующая роль может усложнить водителям возможность сохранять бдительность на дороге, что может быть опасно. Водитель также несет юридическую ответственность за автомобиль, что, по мнению некоторых, подрывает маркетинг своего продукта Tesla как «полностью автономного вождения».
Нет сомнений в том, что Tesla более охотно, чем ее конкуренты, тестирует бета-версии своей функции помощи водителю автопилота на своих клиентах в интересах сбора данных и устранения любых ошибок в системе. И заказчиков Tesla это в основном устраивает, и Маск постоянно наполняет его упоминаниями о том, чтобы его приняли в программу раннего доступа компании для бета-тестеров. Это помогло укрепить общественную репутацию Tesla как лидера в области автономного вождения, несмотря на то, что ее автомобили постоянно не соответствуют тому, что большинство экспертов считают беспилотным автомобилем.
Между тем, согласно сообщению, произошла утечка старой версии программного обеспечения Tesla FSD, которая в настоящее время распространяется среди хакерского сообщества. Электрек. Ссылаясь на неназванные источники, веб-сайт сообщил, что бинарные файлы прошивки программного обеспечения распространяются в сообществе корневого доступа Tesla. Согласно SSH.com:
Наличие корневого доступа обычно означает возможность входа в какую-либо учетную запись root на сервере или возможность запускать команды с правами root на сервере, например, с помощью какого-либо инструмента повышения привилегий, такого как sudo.
Некоторые владельцы Tesla использовали root-доступ для изучения выпусков программного обеспечения компании и доступа к некоторым невыпущенным функциям. Имея root-доступ, вы действительно можете запускать программное обеспечение на своем автомобиле. В соответствии с Электрек, хакерское сообщество обычно старается хранить молчание, чтобы не запугать Tesla.
Однако владелец Tesla в Украине недавно опубликовал видео с использованием версии 8.2 бета-версии FSD в Киеве, где Tesla его еще не выпустила. Tesla разрабатывала FSD только для рынка США и не адаптировала его для использования в других странах, где действуют другие дорожные знаки и правила вождения. Как заметил хакер @greentheonly, это пример того, как Tesla FSD работает в месте, где нет «приличных карт».
Это также полезное напоминание о том, что происходит, когда вы пренебрегаете использованием карт высокой четкости для поддержки своего программного обеспечения для самостоятельного вождения. В отличие от компаний, производящих автономные транспортные средства, таких как Waymo и Cruise, Tesla не использует карты HD и не ограничивает использование своего программного обеспечения в определенных областях, также известных как геозоны.
Маск сказал, что он пытается создать технологию автономного транспортного средства, которая опирается на датчики на основе технического зрения, такие как камеры, и программное обеспечение, обученное нейронной сети. Он высмеивал зависимость AV-индустрии от датчиков, таких как лидар, который использует лазеры для идентификации близлежащих объектов и который, по словам других компаний, обеспечивает необходимую избыточность в случае сбоев.
Правительство США вновь проявило интерес к Tesla, недавно объявив, что оно расследует инциденты с участием автомобилей Tesla с автопилотом, которые врезались в припаркованные машины экстренной помощи.
